Wymiana opon na zimowe – w których krajach to obowiązek?

W Polsce od lat pojawiają się głosy za umieszczeniem w prawie drogowym zapisu, który obligowałby zmotoryzowanych do używania opon zimowych. Taki obowiązek jak dotychczas nie został jednak wprowadzony. Ostatni tego typu projekt zakładał, aby kierowcy w Polsce byli zobligowani do stosowania w pojazdach samochodowych zimowego ogumienia od 1 listopada do 31 marca. Pomysł, jak każdy, który z zasady ma na swoim celu przymuszenie obywatela do określonego zachowania, ma swoich zwolenników i przeciwników. Szczególnie aktualne są obecnie argumenty wskazujące na fakt, że w Polsce zimy są coraz cieplejsze, a śnieg widywany jest gównie w górach. Pomimo tego należy pamiętać, iż stosowanie zimowego ogumienia nie jest konieczne tylko i wyłącznie w przypadku opadu śniegu. Czasem wystarczającym powodem są mrozy i występująca gołoledź. Dla przykładu podać należy, iż obowiązek stosowania ogumienia zimowego jest wprowadzony np. w Turcji gdzie zimy są znacznie mniej odczuwalne pod względem temperatur czy opadów śniegu niż w Polsce, a obowiązek ten został wprowadzony w 54 prowincjach w okresie od 1 grudnia do 1 kwietnia. Jak sytuacja z obowiązkową wymianą ogumienia na zimowe przedstawia się w innych krajach europejskich?
W popularnej wśród Polaków Austrii obowiązek jazdy na zimowych oponach obowiązuje od 1 listopada do 15 kwietnia, gdy warunki pogodowe tego wymagają. Opony takie muszą mieć minimalną głębokość bieżnika 4 mm dla opon radialnych (najpopularniejszych) i 5 mm dla opon diagonalnych. Zasady te stosowane są także do pojazdów tzw. „przyjezdnych”, a więc np. samochodów na polskich numerach rejestracyjnych. W Austrii dopuszczalne jest stosowanie opon letnich i założonych na nie łańcuchów zamiast opon zimowych, ale wyłącznie gdy droga jest stale lub prawie zawsze pokryta śniegiem albo lodem. Bywają jednak takie warunki atmosferyczne, w których władze w Austrii wprowadzają obligatoryjny obowiązek używania łańcuchów.
U naszych zachodnich sąsiadów w przypadku opadu śniegu lub występowania gołoledzi opony zimowe lub całoroczne z oznaczeniem M+S są obowiązkowe, a ich bieżnik musi wynosić min. 1,6 mm. Niemcy nie uściślili okresu, w którym stosowanie ogumienia zimowego byłoby obowiązkowe, ale przepisy mówią, że należy posiadać opony adekwatne do warunków pogodowych. Jeśli więc spadnie śnieg, „zimówki” są obligatoryjne.Na terenie Czech od 1 listopada do 31 marca pojazdy muszą być wyposażone w opony zimowe, jeżeli drogi są pokryte stałą warstwą śniegu lub lodu, albo można założyć na podstawie panujących warunków atmosferycznych, że śnieg i lód pojawi się na drodze podczas jazdy. Głębokość bieżnika powinna wynosić min. 4 mm. Opony z kolcami są zabronione. zimowe nie są na ogół obowiązkowe we Włoszech, chyba że pojawi się szczególny znak drogowy, który określa okres, w którym pojazd musi być wyposażony w ogumienie tego typu lub łańcuchy. Podobnie rzecz ma się we Francji, gdzie w regionach alpejskich należy mieć co najmniej ogumienie zimowe, a nawet łańcuchy, zaś w pozostałych regionach kraju, gdy pojawi się stosowny do tego znak, przede wszystkim wyświetlany na tablicach informacyjnych.
Inaczej przestawia się ta sytuacja w Słowenii i Chorwacji. Choć są to kraje rzadziej odwiedzane przez Polaków w okresie zimowym, to należy pamiętać, że na terenie Słowenii obowiązek istnieje od 15 listopada do 15 marca, a poza tym okresem w zimowych warunkach pogodowych (np. podczas opadów śniegu, gołoledzi itp.). Samochody osobowe i pojazdy do 3,5 ton muszą być wyposażone w opony zimowe na wszystkich kołach lub opony letnie na wszystkich kołach oraz łańcuchy śniegowe w bagażniku. W obu przypadkach minimalna głębokość bieżnika musi wynosić 3 mm. W Chorwacji zaś opony zimowe są obowiązkowe w warunkach zimowych (gdy droga jest pokryta śniegiem lub lodem). Obowiązkowe wyposażenie zimowe pojazdów o masie do 3,5 t. musi uwzględniać 4 zimowe opony lub 4 letnie opony o minimalnej głębokości bieżnika 4 mm i łańcuchy zimowe w bagażniku samochodu.
Co istotne, w ciężkich warunkach zimowych zabroniony jest ruch samochodów ciężarowych z przyczepami. Ponadto, co może być dla kierowców z Polski ważne, wyjątkowo, minister do spraw transportu może postanowić, że w niektórych miejscach w kraju, w określonym czasie opony zimowe są obowiązkowe dla poszczególnych kategorii lub rodzajów pojazdu, niezależnie od istnienia zimowych warunków pogodowych.
Ponadto obowiązek posiadania ogumienia zimowego wprowadzony jest m.in. w Norwegii, Szwecji, Estonii, Rumunii oraz na Łotwie i Słowacji.Z drugiej zaś strony kierowcy mogą podróżować bez opon zimowych np. w Holandii, Belgii, Danii, Wielkiej Brytanii, Irlandii, Portugalii, Bułgarii, Macedonii, Albanii i Grecji.

I po strachu :)

Obowiązujące obecnie zasady pozostaną niezmienione w przyszłym roku, zatem nie trzeba się spieszyć z egzaminem na prawo jazdy. Od 4 stycznia 2016 r. miały obowiązywać nowe, znacznie surowsze dla młodych kierowców regulacje. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji nie zdążyło jednak odpowiednio zmodyfikować Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, wobec czego większość nowych przepisów będzie musiała poczekać na wejście w życie do stycznia 2017 r. Dopiero od tej daty będzie też można sprawdzić w Internecie stan punktów karnych.

Co z nowymi przepisami ?

news tygodnia
24.11.2015
MSWiA rekomenduje przesunięcie daty wdrożenia systemu CEPiK 2.0
Kategorie: » Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców » Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji » Ministerstwo Spraw Wewnętrznych

(528-1)
Redakcja tygodnika PRAWO DROGOWE @ NEWS w związku z licznymi zapytaniami jej Czytelników zwróciła się do Wydziału Prasowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji o wyjaśnienie czy termin 4 stycznia 2016 r. – wyznaczony jako dzień rozpoczęcia wdrażania i działania systemu CEPiK – CEPiK 2.0 – zostanie podtrzymany. Odpowiedź otrzymaliśmy w trybie pilnym w brzmieniu i z uzasadnieniem jak poniżej. W konkluzji potwierdzenie, iż resort rekomenduje przesunięcie daty wdrożenia systemu w życie. Więcej informacji w najbliższym numerze tygodnika PD@N.

Informacja prasowa MSWiA w sprawie wdrożenia systemu CEPiK 2.0
Obecny poziom zaawansowania prac nad wdrożeniem systemu CEPiK 2.0 wskazuje na poważne ryzyka, z którymi wiązałoby się uruchomienie nowego systemu z dniem 4 stycznia 2016 r. Priorytetem jest zapewnienie prawidłowej obsługi spraw obywatelskich w skali całego kraju. Należy mieć przy tym na względzie, iż do uruchomienia zmienionych rozwiązań pozostaje 41 dni, zaś na dzień dzisiejszy do wydania pozostają w dalszym ciągu kluczowe dla tego procesu akty wykonawcze do ustawy Prawo o ruchu drogowym, pozostające zarówno w gestii ministra właściwego do spraw wewnętrznych, jak i innych resortów. Dlatego MSWiA rekomenduje przesunięcie daty wdrożenia systemu w życie.
Z poważaniem,
Wydział Prasowy MSWiA

Link do źródła:
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych – CEPiK 2.0
PRAWO DROGOWE @ NEWS – Wyszukiwarka: CENTRALNE EWIDENCJA POJAZDÓW I KIEROWCÓW
Dodaj komentarz

Przejdź do innego działu:
kronika legislacyjna news tygodnia statystyka przegląd prasy / internetu pytania ogłoszenia oferty partnerzy

egzamin na prawo jazdy – word, egzaminatorzy word w Suwałkach word w Suwałkach word w Poznaniu

Redakcja — Regulamin — Polityka prywatnosci — Pomoc

Copyright © 2010 Grupa IMAGE Sp. z o.o. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Badanie alkomatem

Policja z roku na rok kontroluje na obecność alkoholu coraz większą liczbę kierowców. W połączeniu z rosnącym brakiem społecznej akceptacji, przynosi to korzystne efekty. Pozostaje jednak pytanie, czy alkomat może się pomylić i rzucić cień podejrzenia na trzeźwą osobę?

Jest to możliwe z jednego, bardzo prostego powodu – alkomat bada stężenie alkoholu w powietrzu, a nie we krwi. Są zatem przypadki, w których urządzenie stwierdzi, że kierowca może być pod jego wpływem, mimo iż tak nie jest. Jakie to sytuacje? Pierwszą z nich jest zjedzenie cukierka lub batonika zawierającego alkohol. Choć jest go tam bardzo mało, to chwilę po konsumpcji alkomat może wskazać wynik nawet powyżej 0,5 promila, a więc zaklasyfikować kierowcę jako przestępcę. Dlatego, jeśli posilimy się w trakcie jazdy i akurat wtedy policja zatrzyma nas do kontroli, to warto od razu uprzedzić funkcjonariusza. Gdy alkomat wskaże alkohol w wydychanym powietrzu, badanie zostanie powtórzone po upływie kilkunastu minut. Wtedy już wskazanie będzie prawidłowe. My jednak możemy spóźnić się do pracy czy na spotkanie.

Jeszcze wyższy wynik uzyskamy po skorzystaniu z płynu do płukania ust. Te na bazie alkoholu mogą sprawić, że alkomat wskaże nawet 1,0 promila, a stojący obok policjant poczuje podejrzany zapach jeszcze przed badaniem. Jednak również w tym przypadku wystarczy odczekać kilkanaście minut, aby uzyskać poprawny wynik. W tym czasie alkohol znajdujący się w jamie ustnej zdąży wyparować. Jednak dla własnej wygody i spokoju, jeśli płuczemy usta przed wyjściem z domu i jazdą samochodem, warto rozważyć korzystanie z płynu bez alkoholu.

Wśród wielu osób żywe jest przekonanie, że „wpaść” na badaniu alkomatem można również po zjedzeniu jabłek. To jednak mit. Policjanci zgodnie stwierdzają, że nie da się przez owoce przekroczyć granicy 0,2 promila.

Jest jeszcze jedna sytuacja, gdy alkomat może wskazać niepoprawny wynik. Dotyczy onaurządzenia typu Alcoblow. Nie jest dokładne, ale pozwala policji na szybkie badanie wielu kierowców, gdyż dmucha się w nie z pewnej odległości. Jeśli wynik potwierdza alkohol w wydychanym powietrzu, policjanci używają klasycznego alkomatu, aby określić dokładną jego wartość. Fakt, że w przypadku urządzenia Alcoblow nie trzymamy ustnika wargami, powoduje, że oprócz wymienionych wcześniej przekłamań, może wystąpić jeszcze jedno – jeśli alkohol znajduje się w powietrzu wokół nas. Kiedy może dojść do takiej sytuacji? Choćby wtedy, gdy chwilę wcześniej skorzystaliśmy z zimowego płynu do spryskiwaczy szyb. Dlatego, aby uniknąć niepotrzebnego zamieszania, nie warto przemywać szyby tuż przed kontrolą.